写于 2018-11-06 05:02:02| 凯发k8平台登录| 奇点

受金融危机影响,F1球员想要开始回应Vincent Chaudel,战略顾问,分析情况F1,其富豪及其大赞助商,是否会受到金融危机的影响

毫无疑问,国际汽车联合会(FIA)和F1车队协会(FOTA)仍然决定承担Chaudel Vincent的费用,这是Ineum咨询体育部门中第一个强有力且紧急减少战略和组织的成本,其中赛车运动领域曾在过去的咨询公司中进行过任务,分析一些主要赞助商,包括削弱银行退出,F1对金融危机的影响真的受到威胁

Vincent Chaudel证明他们的存在确实是一个重要的工业问题,对于那些拥有大型团队参与F1的建设者来说,但是“小团队”更直接地威胁或者F1需要一个最低限度的门槛''精确保持与PES保持一致在日本超级亚久里五月撤离之后,威廉姆斯的最后一支真正独立的球队在中国大奖赛后不会受到中国大奖赛的威胁,F1的治理表明它担心这可能就是这种竞争的利益

国际汽联和FOTA机制之间的计划会议将根据赛季结束时的项目(今年第一辆法拉利车队的建造商达到1亿DOL),让小型车队今天转向FIA资金再分配的转折点

拉和印度军队,最后,2200万美元 - 编辑,小马厩,我们可以看出,没有标明进入最终收入分配的重要性,包括最低的团队积分,可能是其中一个操作杠杆确保其长寿的主要战场之一FIA是为了显着降低成本

这就是大团队谨慎的原因

Vincent Chaudel的主要制造商的兴趣是使用F1作为其技术的示范

例如,当FIA减少测试时间时,它可以降低所有团队的成本,并且还迫使主要制造商找到测试或稍后在汽车的生产中

更少的创新,或者如果他们不卖F1,制造商也使用F1来实施技术转让(涡轮机齿轮)FIA,它还有另一个优势:保持最小的架子以保持结果的不确定性,所以在赛季初兴趣,起跑线上的22辆车有争议地在8点钟获得第一名,或者每位车手得分的三分之一,如果两个“小队”将被带走危机,我们将移动更多的机会,这个不会是唯一影响竞争和F1的杠杆,但成本降低不是唯一的杠杆,其他解决方案存在:池机制(1),或来自“大”团队和资金支持“小”马厩,转移到每队3辆车的工资上限,它存在于NBA,我们所说的英超联赛是受危机打击的,可能是一个解决方案

Vincent Chaudel仍然是篮球队的一个足球俱乐部,稳定和工资飞行员之间预算人才的重量在50%到65%之间是20%~30%

它的范围不是一个小团队的优先措施,他们采取最常见的司机来自地图的赞助商的加拿大大奖赛,法国对F1的威胁他在新兴市场使用强制赎回,在亚洲创造新的比赛(中国,新加坡) )还是在波斯湾(巴林),阿布扎比)发展

文森特·乔德尔(Vincent Chaudel)如果我们看一下体育日历及其演变,欧洲仍然有九个18岁的大奖赛本赛季是历史性的过度世界,在全球化的世界中,F1必须能够在国际展览中展示赞助商和广告商的历史意义

是减轻欧洲的重量,明显的亚洲利润和中东的经济方面也显而易见,欧洲仍然是一个战略市场制造商,可以支持竞争可想而知,在未来,欧洲的重量赞助商将稳定在40%左右(1)国际汽联周五开始招标寻找发动机和变速箱标准的供应商,将于2010年采访尼古拉斯·吉勒明以使用大奖赛

作者:孟氘