写于 2018-11-07 06:20:02| 凯发k8平台登录| 凯发k8平台官网

法国已将其汽车制造商设定为到2040年停止销售柴油和汽油车的目标

上周宣布,瑞典制造商沃尔沃宣布将从2019年开始生产混合动力和电动汽车的第二天

远离高污染汽车的是紧急的全球优先事项

在世界范围内,运输占人类二氧化碳排放量的26%,其中81%来自公路运输

我们在“国际可持续交通杂志”上发表的最新研究表明,汽车拥有量和汽车行驶的总距离都可能在全球和澳大利亚持续增长

但仅仅因为将有更多的汽车,覆盖更多的地面,这并不一定意味着二氧化碳排放量将继续增加

它取决于人口趋势,收入增长和新政策和技术影响的复杂组合

因此,推迟政策决定似乎是明智的,直到我们能够看到未来会出现什么类型的未来

然而,我们的研究发现,“观望”方法将大大增加我们的经济,社会和环境脆弱性

低收入的澳大利亚人尤其处于危险之中

这是因为交通占家庭收入的比例较大,而且他们往往生活在城市边缘,日常旅行距离必然更高

面向未来的运输政策意味着我们必须参与不确定性,而不是忽视它

这意味着选择允许我们适应一系列技术或社会发展的政策

我们在西澳大利亚模拟了不同的政策选择,寻找减少二氧化碳排放而不产生社会脆弱性的方案

最有效的方法需要同时提高燃料标准,提高汽车效率,增加城市密度,以减少汽车拥有量和汽车行驶所需的总距离

但是,仅靠二氧化碳排放并不能提供完整的图像

我们的模型发现,例如,鼓励生物燃料可能意味着增加我们的农业足迹来种植原料

同样,电动和氢燃料车辆需要电力部门提供的能源

由于该部门本身脱碳,太阳能,水电和风能等技术将需要比煤和天然气技术更多的土地

然而,管理二氧化碳排放和土地需求并不一定是相互排斥的

风力涡轮机可以与放牧共存,并且分散的太阳能电池板在现有建筑物中已经很常见

在其他非生产性土地上安装的海上风电场和太阳能可以减轻影响

有针对性的技术效率投资可以进一步减少这种影响

将土地用于农业和能源生产实际上可以为农民提供更大的经济适应能力

使用废物或低影响的替代燃料(例如由藻类制成的生物燃料)也是有希望的途径

虽然严格的运输政策的实施成本很高 - 它需要资本基础设施和行为的巨大变化 - 它将开辟其他好处和节约

车辆排放被认为是比任何其他单一人类活动更多空气污染的来源

这些排放每年在澳大利亚造成数百例可预防的死亡

(除了挽救生命,我们还可以节省数十亿美元的相关费用

)精心设计,更紧凑的城市空间可以鼓励更多的自行车和步行

反过来,这也减少了慢性疾病,每年也使澳大利亚人损失数十亿美元

研究表明,紧凑型城市将基础设施成本降低了11%; 2015年的一份报告发现,到2031年,仅有一个城市就可能使澳大利亚损失530亿澳元

遏制城市扩张可以减少原生植被的清理,这有利于生活在我们城市周围的河流和动物

改变汽车使用的燃料类型,提高车辆效率和增加城市密度都是可以减少城市汽车占地面积的政策杠杆,但这些必须同时发生

为了最大限度地降低成本并实现潜在的节约,政策制定者需要合作寻找足够灵活的政策以适应不确定的未来

如果我们能够领导实施这样复杂的政策,我们可能会意外地设计一个我们更健康,更幸福的未来